Brekzyt : u portach znovu zrostajut' problemy

Bahato torhovciv povidomljajut', ščo jim dovedet'sja splačuvaty dodatkovi podatky na eksport ta import okremych typiv charčiv ta odjahu, jaki ne povnistju vyhotovljajut'sja u Brytaniji.

Takož vže je oznaky toho, ščo torhovci postaly pered problemoju nespromožnosti pravyl'noho oformlennja dokumentiv, jaki potribni dlja peretynu kordonu jich tovaramy.

Okremi kur'jers'ki kompaniji, ščo pracjujut' na terytoriji Brytaniji, povidomyly, ščo prypynyly dovozyty posylky u krajiny JeU nazemnym transportom čerez duže velyku nevyznačenist'. U kompaniji DPD povidomyly, ščo vid počatku novoho roku jim dovelos' povernuty nazad u Brytaniju ponad 20% vid vsich posylok, čerez te, ščo dokumentacija na nych bula, abo vidsutn'oju, abo nepravyl'noju. DPD povidomyla svojich klijentiv u Brytaniji, ščo povnistju pryzupynjaje vsi nazemni posluhy u JeU do prynajmni 13 sičnja.

Koly, 24 hrudnja bulo pidpysano brekzytnu uhodu, to duže bahato kompanij prypustyly, ščo vsja majbutnja torhivlja bude beztaryfnoju i bezpereškodnoju.

Bahato torhovych kompanij vže uprodovž bahat'och rokiv majut' u Brytaniji velyki bazy rozpovsjudžennja tovariv na terytoriju krajin JeU, čerez jaki z bahat'och krajin svitu ta krajin JeU nadchodjat' tovary, a vže potim zvidsy jich rozpovsjudžujut' po Brytaniji ta riznych krajinach Jevropejs'koji Uniji.

Teper ci kompaniji zajavljajut', ščo koly vony namahajut'sja povtorno eksportuvaty tovary na terytoriju JeU, to jim vže dovodyt'sja platyty mytni zbory ta PDV.

Holovnyj dyrektor mereži brytans'kych supermarketiv, jaka maje nazvu Marks & Spencer, pan Stiv Rovi (Steve Rowe) kaže, ščo velykym kompanijam dovedet'sja šukaty rizni obchidni šljachy, ščo zajmatyme duže bahato času ta koštuvatyme velyki hroši, a dlja inšych kompanij ce označaje, ščo duže bahat'om z nych prosto dovedet'sja perebazovuvatys' u krajiny JeU.

Vse, ščo na ci dorikannja zajavyly u central'nomu urjadi SK, ce skazaly, ščo pracjujut' razom z kompanijamy aby dopomohty jim adaptuvatys' do novych umov torhivli.

Šotlands'ki eksportery rybnych produktiv postaly pered problemoju, jaku vony sami nazyvajut' "ideal'noho vybuchu", pov'jazanoho z Brekzytom, ščo, za jich slovamy, može prosto znyščyty rybnu promyslovist', jaka tryvaje vže bahato storič.
Vony kažut', ščo ne eksportujut' tualetnoho paperu čy podibnoho, a eksportujut' rybnu produkciju najvyščoji jakosti, jaka čerez duže korotkyj vidrizok času psujet'sja i hnyje. Jakščo vony ne vstyhajut', to vsja jich produkcija prosto jde na smitnyky i jiji zakopujut' u zemlju.
Vony takož kažut', ščo jakščo zaraz ne vžyty nijakych zachodiv, to šotlands'ka rybna promyslovist' za duže korotkyj čas prosto znykne.

Uel's'ki avtopereviznyky vantaživ povidomljajut', ščo postaly pered problemoju pid čas peretynu kordonu z Irlandijeju.

Dyrektor firmy pereviznykiv, jaka maje nazvu Gwynedd Shipping, pan Endrju Kynzela (Andrew Kinsella), kaže, ščo joho kompanija vže maje čerhu u 60 vantaživok, jaki ne možut' distatysja do Dublinu. Vin kaže, ščo bahato joho pereviznykiv postajut' pered problemoju toho, ščo jich klijenty ne spromožni vyrobyty osoblyvi mytni deklaraciji, jaki vodiji musjat' maty aby jich fury mohly bezpereškodno v'jichaty na porom.

Pan Kynzela kaže, ščo toj fakt, ščo my šče ne bačymo duže velykych čerh u portach, nijak ne označaje, ščo jich ne isnuje, bo ci čerhy utvorjujut'sja u inšych miscjach ta na stojankach samych kompanij.